王海:空中拼刺刀 打出中國空軍赫赫威名
梅世雄
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2020年8月2日,又一位將星隕落——這天上午,中國人民解放軍空軍原司令員王海上將在北京逝世,享年95歲。
消息傳出,人們表達深切惋惜之情,沉痛悼念這位在抗美援朝戰(zhàn)場打出國威軍威的空戰(zhàn)英雄。
在中國人民革命軍事博物館內(nèi),陳列著王海當年駕駛的米格-15殲擊機。機身上繪有9顆紅星:5顆空心的星代表擊傷敵機數(shù)量,4顆實心的星代表擊落敵機數(shù)量。
“王海大隊”官兵代表送別王海將軍
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初試鋒芒:帶隊擊落敵機自己并不滿意
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1950年6月,中國空軍第一支航空兵部隊——空軍第四混成旅在南京正式成立,這支部隊集中了當時空軍的所有戰(zhàn)斗力,王海進入該旅。
1951年,抗美援朝戰(zhàn)爭進入第二年。經(jīng)過5次戰(zhàn)役,志愿軍地面部隊已將以美國為首的聯(lián)合國軍打到“三八線”以南,并將戰(zhàn)線暫時穩(wěn)定在這一地區(qū)。但并無誠意的對手一邊開始停戰(zhàn)談判,一邊發(fā)動新的攻勢,企圖憑借空中優(yōu)勢取得軍事和談的有利地位。
王海當年駕駛的米格-15殲擊機擊落擊傷9架敵機
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肩負著黨和祖國人民的期望,1951年10月,25歲的飛行大隊長王海率隊飛抵安東(現(xiàn)遼寧丹東)浪頭機場,到了硝煙彌漫的戰(zhàn)爭前線。
剛剛?cè)氤鹾S龅角八从械奶魬?zhàn)。當時,人民空軍剛組建不久,飛行員平均年齡僅20多歲。王海和他的戰(zhàn)友們的飛行時間平均只有200多小時,駕駛噴氣式戰(zhàn)機飛行還不到20小時,甚至有相當數(shù)量的飛行員在上戰(zhàn)場前,還沒用實彈開過炮。
此時,在朝鮮天空上橫行的美國飛行員,大都參加過二戰(zhàn),“喝”過成千上萬噸航油,是飛過上千小時的空中“老油條”。
王海生前曾回憶,由于缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗,一連幾次空中戰(zhàn)斗都是乘興而去,空手而歸,不但沒打上仗,連敵機的影子也沒發(fā)現(xiàn)。
那段時間,王海心急如焚,夜夜睡不好覺,腦子里整天想的就是敵機、空戰(zhàn)、攻擊。為了找出原因,一有時間,他就組織大家研究分析。通過精心的研究摸索,癥結(jié)終于找到了,大家期盼著新的戰(zhàn)斗到來。
1951年11月9日,王海率隊再一次升空作戰(zhàn)。上午9時44分,地面指揮所通報:發(fā)現(xiàn)平壤以南有8架美空軍F-84戰(zhàn)斗轟炸機在盤旋活動,然而當我機群飛至戰(zhàn)區(qū)后,發(fā)現(xiàn)美機已經(jīng)返航,失去了交戰(zhàn)的機會。
“正當我們調(diào)轉(zhuǎn)機頭返航時,又接到地面指揮所通報,前方40公里處敵一架FMK-8型飛機在活動?!蓖鹾T诨貞涗浿袑懙?,“經(jīng)請示帶隊長機允許,我率本大隊焦景文、周鳳性、劉德林等人駕機向前方飛去。眨眼之間就飛到了敵機活動的空域,一眼就看到了那架敵機。”
這是一架敵空中偵察機,正在進行戰(zhàn)斗巡邏飛行。
王海在回憶錄中寫道:“我們集中優(yōu)勢兵力,實施大速度勇猛追擊,一下子追出100多公里,終于在鎮(zhèn)南浦上空追上了敵機。我隨即對準敵機尾部按動炮鈕,這是我平生第一次向敵機開炮,把滿腔怒火和著炮彈一起向敵機射去。咚!咚!咚!……一串串炮彈拉出一條條光線直撲敵機,眼看著敵機中彈負傷晃來晃去,就是不往下掉。我又急忙按動炮鈕,卻聽不到炮彈出膛的聲音,原來是炮彈打光了。”
“你們攻擊!”王海一面退出攻擊,一面指揮后面3架飛機開炮射擊。
跟在王海后面的焦景文和周鳳性聽到命令急按炮鈕,不一會兒,炮彈一瀉而光,但這架傷痕累累的飛機仍搖搖晃晃拼命向其老巢飛著。就在這時,劉德林急忙跟上來,對準敵機接連開炮。他一會兒繞到敵機左邊開炮,一會兒繞到敵機右邊開炮,一會兒又繞到敵機尾部開炮,把敵機當作活靶子打。
劉德林返航著陸后,王海和戰(zhàn)友們過去異口同聲地問:“打掉了沒有?”他拳頭一揮說:“嘿,真過癮!我眼瞅著它拖著火焰掉了下去。”
王海并沒有因初次取勝陶醉,相反,他對這次空戰(zhàn)并不滿意?;氐斤w行員休息室,他在飛行記錄本上寫道:“這次空戰(zhàn)的教訓(xùn),首先是攻擊時不是有掩護、有攻擊地進行射擊,而是輪流射擊,形成了‘車輪戰(zhàn)’的攻擊方法。其次是不注意節(jié)約彈藥,在攻擊的4人中,3人都把炮彈打光了。第三是誰攻擊完誰走,本來是可以繼續(xù)佯攻相互掩護的,但我們沒有這樣做?!?/div>
“王海大隊”全體空勤成員:前排左起馬保堂、王海、劉德林、孫生祿,后排左起張滋、焦景文。
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王海意識到,空中格斗遠非想象中那么簡單,空中戰(zhàn)士僅有勇敢不怕死的精神是不夠的,還要熟練掌握技術(shù)和戰(zhàn)術(shù),才能更有效地打擊敵人,以小的代價奪取大的勝利。
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邊學(xué)邊打:迎戰(zhàn)美國空軍王牌飛行隊
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在贏得“開門紅”戰(zhàn)斗9天后,王海和他的戰(zhàn)友們又取得輝煌戰(zhàn)果,打出中國空軍的赫赫威名。
那年11月18日,美空軍184架飛機在朝鮮北部永柔地區(qū)上空活動,其中數(shù)批竄入安州、清川江一帶轟炸掃射。志愿軍大機群奉命飛往戰(zhàn)區(qū)截擊敵機。
王海帶領(lǐng)6架戰(zhàn)鷹騰空而起。當飛機接近清川江大橋時,王海清楚地看到左前方低空有五六十架F-84美機,正在輪番轟炸大橋,江面上升騰起一股股濃煙。
“跟我攻擊!”王海一聲令下,6架米格-15戰(zhàn)機對著敵機群猛沖下去,從6000米高空一直俯沖到1500米低空,以迅雷不及掩耳之勢對飛蝗般的美機群展開攻擊。
經(jīng)過一番纏斗,被沖散的敵機重新集結(jié),8架首尾相接,排成一個大圓圈。這種“羅圈戰(zhàn)術(shù)”,既能相互掩護,又能在一圈套一圈飛行中逐步擺脫困境。王??催@陣勢,靈機一動,不能跟著敵機轉(zhuǎn)圈,必須發(fā)揮我機優(yōu)于敵機的垂直機動性能,打破他們的“羅圈陣”。
美機的水平機動性能優(yōu)于米格-15,然而垂直機動性卻要遜色不少。王海大喝一聲:“爬高占位!”6架戰(zhàn)鷹“唰”地拉上了高空,接著又猛沖下來。再拉上去,再沖下來……
“羅圈陣”被砸開了、沖散了。王海抓住有利時機,在500米距離上瞄準敵機,首先開炮,敵機翻滾著跌落下去。僚機焦景文及孫生祿分別在600米和300米的距離上又把敵機打得凌空開花。接著王海、焦景文雙機乘勝追擊,又各擊落1架敵機。敵機四下逃散,王海沒有戀戰(zhàn),他果斷地下達命令:“集合返航!”
這一仗,敵我兵力10:1,戰(zhàn)果卻是在我軍零傷亡情況下讓敵軍損失好幾架飛機。王海指揮果斷、戰(zhàn)術(shù)靈活、動作勇猛,打得干脆利落。
在戰(zhàn)斗間隙,王海撰寫了《對空作戰(zhàn)幾個問題的體會》,在志愿軍空軍中第一次從軍事學(xué)術(shù)研究的角度介紹了自己駕駛噴氣式戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)的經(jīng)驗。這篇文章被時任志愿軍空軍司令員劉震轉(zhuǎn)發(fā)全部隊,在部隊掀起了一股鉆研戰(zhàn)術(shù)的熱潮。
學(xué)術(shù)研究很快見效于空戰(zhàn)。12月3日,王海率隊在15分鐘內(nèi)擊落擊傷敵機6架;15日,為掩護兄弟部隊,王海率4機與美空軍12機空戰(zhàn),不但完成了掩護任務(wù),而且取得了擊落敵機5架、擊傷1架的驕人戰(zhàn)績。
1952年初,王海所在部隊回國進行休整、訓(xùn)練。5月1日,王海大隊重返朝鮮前線,并進行飛機的改裝。
1952年12月3日下午,正在進餐的王海大隊飛行員突然接到總部下達的戰(zhàn)斗命令:敵人72架F-86掩護56架F-80戰(zhàn)斗轟炸機在平壤等地區(qū)進行掃射轟炸。
王海奉命率一大隊12架戰(zhàn)鷹赴2號戰(zhàn)區(qū)迎敵。到達清川江上空時,接到地面指揮員“左前方距離20公里處有敵機”的指示。王海發(fā)令,12架戰(zhàn)鷹向4架敵機圍了上去。敵機遭到突然襲擊,慌慌張張投掉副油箱,加速逃竄。王海沒有貿(mào)然下令追擊,而是命令大家整理好隊形,等待敵主力機群過來再打。果不其然,這4架敵機剛剛逃走,一大群敵機排成“品”字隊形,多層多域,黑壓壓地飛了過來。
取得15:0的戰(zhàn)績后,大隊長王海(右一)經(jīng)常帶領(lǐng)同志們認真總結(jié)經(jīng)驗,研究新戰(zhàn)術(shù)。
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見敵機已完全暴露在面前,王海下令攻擊。頃刻之間,12架戰(zhàn)鷹猛撲下去,20架敵機一下子亂了陣腳,被沖得四處亂竄。
見敵機群已被沖散,王海命令飛行員們采取各個擊破的辦法,向下層的敵機展開攻擊。就這樣,在他的帶領(lǐng)和指揮下,一大隊全體隊員與敵機展開激烈的較量,最終出色地完成了任務(wù)。
戰(zhàn)后,王海才得知,與他們交手的就是美空軍王牌飛行隊——二戰(zhàn)中聲名赫赫的五十一大隊。
就是在這場大空戰(zhàn)中,王海失去了戰(zhàn)友孫生祿。被兩架敵機咬尾的孫生祿為了保護空中指揮員和機群的安全,不顧自身安危,駕機向4架敵機沖去,卻被后面的敵機擊中。勇敢的孫生祿在彈雨中堅持與敵周旋,直至戰(zhàn)機轟然起火……
到抗美援朝結(jié)束,王海所在飛行大隊共參加空戰(zhàn)80多次,擊落擊傷敵機29架,被譽為“英雄的王海大隊”。
面對王海和志愿軍空軍的英勇善戰(zhàn),美國遠東空軍不得不承認,“中國空軍在鴨綠江和清川江之間占了幾乎絕對優(yōu)勢”。美國空軍參謀長范登堡在考察戰(zhàn)場后也感嘆說:“共產(chǎn)黨中國幾乎一夜之間就成了世界上主要空軍強國之一?!?/div>
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“如果你們再來進攻我們,我還要把你打下來!”
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1984年7月,時任空軍副司令員的王海作為中國軍事代表團成員訪問美國。在五角大樓的一間會議室里,當中國國防部長張愛萍介紹到王海的時候,在座的美國空軍參謀長加布里埃爾上將上前握住王海的手說:“你就是那個朝鮮戰(zhàn)場上的王海?我當年在朝鮮戰(zhàn)場上就是被你打下來的?!?/div>
詫異的人們紛紛把目光投向王海,他微笑著說:“如果你們再來進攻我們,我還要把你打下來!”關(guān)于這段往事,王海生前接受記者采訪時曾說,當時可能是翻譯有誤,把加布里埃爾那句“被你們打下來的”翻譯成“被你打下來的”。在朝鮮戰(zhàn)場上,機群與機群作戰(zhàn),加布里埃爾不可能確切地知道是王海把他擊落的。
王海與加布里埃爾
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第二年,加布里埃爾到中國訪問。他提出一個要求,要親眼看看王海當年駕駛過的那架米格戰(zhàn)機。在中國人民革命軍事博物館,這位王海昔日朝鮮上空的對手、曾被王海大隊擊落逃生的老飛行員久久徘徊在那架已顯陳舊的米格-15前,凝視著機身上那永不褪色的9顆紅星……
加布里埃爾在這架英雄戰(zhàn)機前留影后,說自己最喜歡的格言還是中國的一句老話:不打不成交。
從大隊長、團長、師長、副軍長一直到空軍司令員,王海這位戰(zhàn)斗英雄始終保持著自己在朝鮮空戰(zhàn)中表現(xiàn)出來的勇氣與探索精神。1985年至1993年,在他擔任空軍司令員期間,空軍的飛行訓(xùn)練、飛行管理逐步走上正規(guī)化道路,具有大學(xué)本科學(xué)歷、能飛4種氣象的飛行員成為我國空軍航空兵部隊的主體,部隊整體作戰(zhàn)能力和反應(yīng)速度顯著提高。
在1988年的全軍授銜中,空軍被授予中將以上軍銜者32人——他們中有16人參加了抗美援朝戰(zhàn)爭,其中14名飛行員中有13人共擊落擊傷敵機53架。他們擊落敵機的總數(shù),大大超過他們肩上的將星數(shù)量。這批將軍中,時任空軍司令員王海是唯一的上將。
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王海(1926—2020),原名王永昌,山東省平度縣(現(xiàn)平度市)人,出生在煙臺市,成長在威海市。1944年5月參加革命工作,在山東革命大學(xué)學(xué)習(xí),為山東威海青年中隊隊員。1945年9月加入中國共產(chǎn)黨。1946年6月參軍,為東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校(習(xí)慣稱東北老航校,1946年3月成立,1948年1月改稱東北人民解放軍航空學(xué)校,1949年5月改稱中國人民解放軍航空學(xué)校)機械隊學(xué)員、機械員、飛行員。先后任空軍第四航空學(xué)校飛行隊飛行員,空軍第四混成旅驅(qū)逐十團二十九大隊中隊長。在抗美援朝戰(zhàn)爭中,他率領(lǐng)年輕的空軍大隊與號稱世界王牌的美國空軍激戰(zhàn)80余次,擊落、擊傷美機29架,榮立集體一等功;他本人擊落敵機4架、擊傷5架,先后榮立二等功、一等功、特等功,被授予“一級戰(zhàn)斗英雄”稱號,并獲朝鮮民主主義人民共和國二級國旗勛章、二級自由獨立勛章;所在大隊被譽為“英雄的王海大隊”。1954年至1955年,王海任空軍殲擊航空兵師副師長、師長,所在部隊參加了解放浙江沿海島嶼的戰(zhàn)斗。先后擔任過飛行大隊長、副團長、團長、副師長、師長、副軍長。1975年任廣州軍區(qū)空軍司令員。1982年11月任空軍副司令員。1985年7月任空軍司令員。1988年9月被授予空軍上將軍銜。
(來源:中共威海市委黨史研究院)